Bij systemen voor het detecteren van overbelading op snelwegen wordt een dynamische weegbrug gebruikt om het gewicht van rijdende voertuigen te meten. Voertuigen passeren het weeggebied zonder te stoppen. Het systeem combineert meerdere loadcellen met beeldanalysetechnologie om snel het totale voertuiggewicht te verzamelen en te corrigeren.
Nadat het voertuig de weegstrook is opgereden, voeren fotocellen aan beide zijden een eerste detectie uit. Wanneer het infraroodsignaal continu wordt geblokkeerd, bevestigt het systeem de binnenkomst in het meetgebied, activeert het de beeldregistratie om het passeren vast te leggen en start het de dynamische verzameling van weeggegevens.
Tijdens het weegproces volgt het beeldacquisitiesysteem continu de beweging van het voertuig. Door positieveranderingen in de tijd te analyseren, berekent het systeem de snelheid en acceleratie en bepaalt het of het voertuig accelereert of vertraagt, aangezien dit de lastverdeling over de assen beïnvloedt. Nadat alle asbelastingen zijn verzameld, telt het systeem deze op om een voorlopig totaalgewicht te verkrijgen.
Het systeem past vervolgens dynamische correctie toe met behulp van snelheids- en acceleratiegegevens uit beeldanalyse om de nauwkeurigheid te verbeteren. Ten slotte wordt het gecorrigeerde totaalgewicht vergeleken met de maximumsnelheden op de snelweg. Als er overbelading wordt gedetecteerd, activeert het systeem een waarschuwing en slaat het aslastgegevens, snelheidsinformatie en beeldopnamen op voor handhaving en analyse.
Terwijl het voertuig in beweging blijft, treedt het asidentificatiesysteem in werking. Een reeks druksensoren op de grond detecteert variaties in de bandenkrachten op het wegdek, waardoor het systeem het aantal assen en het type banden kan bepalen. Wanneer elke as over het weegbrugplatform passeert, verzamelen de druksensoren gewichtsgegevens, zetten signalen om en verwerken deze tot asbelastingen. Dit proces wordt herhaald totdat alle assen zijn gemeten.
Geplaatst op: 13 april 2026